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Bateria de Chumbo 24V 270AH
- Condição: nova
- Medidas: 624C x 284L x 537A 245KG
- Voltagem: 24V
- Amperagem: 270Ah
- 3 PZS
- Garantia de 2 anos contra defeitos de fabricação!
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Descrição
Sobre o produto
Baseado em Resolução Ambiental(CONAMA 401/08) a venda deste produto é somente a base de troca pela bateria usada. Caso não360 tenha consulte o fornecedor.
PROJETADAS COM TECNOLOGIA ROBUSTA DE VENTILAÇÃO TUBULAR (PZS), AS BATERIAS PROPORCIONAM ENERGIA E CONFIABILIDADE SUPERIORES PARA APLICAÇÕES EM EMPILHADEIRAS, DESDE CARREGAMENTO DE BAIXA CAPACIDADE ATÉ TRABALHO PESADO COM VÁRIOS TURNOS. O DIMENSIONAMENTO DA PLACA, OTIMIZADO DE ACORDO COM O VOLUME DA CAIXA DE CÉLULAS, E UM PROCESSO APRIMORADO DE PREENCHIMENTO DA PLACA PERMITEM QUE AS BATERIAS FORNEÇAM CAPACIDADES CELULARES MAIORES DO QUE A GERAÇÃO ANTERIOR.
O poder de PzS
A tecnologia PzS em funcionamento nas baterias Hawker Perfect Plus provê maior capacidade e eficiência na descarga. Os eletrodos positivos são placas tubulares fundidas em moldes (PzS) e os componentes avançados usados em sua fabricação oferecem maior eficiência. As placas negativas são placas planas coladas e o separador é microporoso. A caixa e a tampa das células são feitas de polipropileno de alto impacto e resistentes à temperatura, e são soldadas por vedação térmica para evitar vazamentos de eletrólitos.
POSTO DAS BATERIAS
1 – PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
Antes de proceder com a desembalagem, manuseio, instalação e operação de qualquer acumulador chumbo-ácido, as seguintes informações gerais devem ser revistas, juntamente com as precauções de segurança recomendadas.
1.1- PERIGO DE QUEIMADURAS POR ÁCIDO SULFÚRICO
As baterias possuem solução de acido sulfúrico, em caso de contato com a pele, lave a região afetada com água em abundancia. No caso de solução nos olhos, lave com água em abundancia e procure socorro medico imediatamente.Utilize sempre, óculos de segurança, luvas e avental de PVC para manusear e/ou efetuar leituras da bateria em carga.
As baterias possuem solução de acido sulfúrico, em caso de contato com a pele, lave a região afetada com água em abundancia. No caso de solução nos olhos, lave com água em abundancia e procure socorro medico imediatamente.Utilize sempre, óculos de segurança, luvas e avental de PVC para manusear e/ou efetuar leituras da bateria em carga.
1.2 – PERIGO GASES EXPLOSIVOS
As baterias podem gerar gases que em determinada concentração, podem explodir e causar cegueira e/ou outras lesões graves. Mantenha fagulhas, chamas e fumo longe da área das baterias e dos gases explosivos.
As baterias podem gerar gases que em determinada concentração, podem explodir e causar cegueira e/ou outras lesões graves. Mantenha fagulhas, chamas e fumo longe da área das baterias e dos gases explosivos.
1.3 – PERIGO DE CHOQUE ELÉTRICO E QUEIMADURAS
Retirar quaisquer adornos metálicos, como anéis, colares, pingentes,
alianças, etc., antes de trabalhar com baterias.
Nunca deixe ferramentas ou objetos metálicos sobre a bateria, estas
podem causar curtos circuitos, com correntes elevadíssimas.
Verifique periodicamente os cabos da bateria e os cabos do
retificador. Durante a carga curto circuito por cabos desencapados
ou expostos pode provocar faíscas, as quais podem provocar
explosões, causando danos ao operador e/ou à bateria.
Não utilize os conectores da bateria como interruptor. Sempre
desligue o retificador antes de desconectar a bateria após a carga.2 – PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
Em um acumulador completamente carregado, o material ativo das
placas positivas é o peróxido de chumbo (PbO2), das placas
negativas é o chumbo (Pb) e o eletrólito uma solução de ácido
sulfúrico em água na máxima densidade 1,280 a 30ºC.
Ao ser descarregado o peróxido da placa positiva reage com o ácido
sulfúrico do eletrólito transformando-se em sulfato de chumbo e o
chumbo da negativa reage com o ácido sulfúrico do eletrólito
transformando-se também em sulfato de chumbo.
Durante a descarga o ácido sulfúrico é consumido, diminuindo,
portanto, a densidade da solução. A densidade da solução varia de
1,280 quando completamente carregado até 1,100 quando
completamente descarregado, por esse motivo é possível avaliar o
estado de carga pela densidade.
O fenômeno oposto ocorre durante a carga, isto é, o sulfato das
placas positivas transforma-se em peróxido, o sulfato das placas
negativas transforma-se em chumbo e ambas fornecem ácido
sulfúrico à solução, aumentando conseqüentemente a densidade da
solução até o máximo de 1.280 a 30ºC.
Retirar quaisquer adornos metálicos, como anéis, colares, pingentes,
alianças, etc., antes de trabalhar com baterias.
Nunca deixe ferramentas ou objetos metálicos sobre a bateria, estas
podem causar curtos circuitos, com correntes elevadíssimas.
Verifique periodicamente os cabos da bateria e os cabos do
retificador. Durante a carga curto circuito por cabos desencapados
ou expostos pode provocar faíscas, as quais podem provocar
explosões, causando danos ao operador e/ou à bateria.
Não utilize os conectores da bateria como interruptor. Sempre
desligue o retificador antes de desconectar a bateria após a carga.2 – PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
Em um acumulador completamente carregado, o material ativo das
placas positivas é o peróxido de chumbo (PbO2), das placas
negativas é o chumbo (Pb) e o eletrólito uma solução de ácido
sulfúrico em água na máxima densidade 1,280 a 30ºC.
Ao ser descarregado o peróxido da placa positiva reage com o ácido
sulfúrico do eletrólito transformando-se em sulfato de chumbo e o
chumbo da negativa reage com o ácido sulfúrico do eletrólito
transformando-se também em sulfato de chumbo.
Durante a descarga o ácido sulfúrico é consumido, diminuindo,
portanto, a densidade da solução. A densidade da solução varia de
1,280 quando completamente carregado até 1,100 quando
completamente descarregado, por esse motivo é possível avaliar o
estado de carga pela densidade.
O fenômeno oposto ocorre durante a carga, isto é, o sulfato das
placas positivas transforma-se em peróxido, o sulfato das placas
negativas transforma-se em chumbo e ambas fornecem ácido
sulfúrico à solução, aumentando conseqüentemente a densidade da
solução até o máximo de 1.280 a 30ºC.
3 – INSTRUÇÕES E ADVERTENCIAS
A temperatura do eletrólito deve ser mantida abaixo de 45ºC.
Ao se aproximar deste valor, o regime de carga deve ser
reduzido ou temporariamente interrompido até que a
temperatura recue à 38ºC, no mínimo.
A temperatura operacional favorável é entre 25ºC a 40ºC.
Nunca permita que a temperatura exceda 45ºC, para evitar
danos permanentes à bateria.
Evite descarregar a bateria abaixo de 1,70 Volts por elemento.
A adição de água destilada ou deionizada, para acerto de nível
ou densidade do eletrólito deve ser feita com o carregador
ligado na bateria 2 horas antes do final da carga (nunca no
inicio da carga ou sem a bateria estar ligada ao carregador).
Nunca adicione eletrólito aos elementos, em caso de
derramamento, chame imediatamente a assistência técnica da
Em hipótese alguma coloque aditivos na bateria.
Nunca permita que nada caia dentro da bateria durante a leitura
de densidade e temperatura.
Não permita o acúmulo de poeira sobre a bateria.
Para evitar corrente de fuga, mantenha a bateria sempre limpa
e seca.
Para levantar a bateria, use sempre um dispositivo adequado
(gabarito) para não afetar a estrutura da caixa de aço.
Não deixe a bateria trabalhar na máquina sem estar totalmente
carregada, e nem faça cargas parciais, use a bateria até o limite
permitido pelo fabricante e só volte a usar a mesma,
plenamente carregada (densidade 1,280g/dm 30ºC).
A temperatura do eletrólito deve ser mantida abaixo de 45ºC.
Ao se aproximar deste valor, o regime de carga deve ser
reduzido ou temporariamente interrompido até que a
temperatura recue à 38ºC, no mínimo.
A temperatura operacional favorável é entre 25ºC a 40ºC.
Nunca permita que a temperatura exceda 45ºC, para evitar
danos permanentes à bateria.
Evite descarregar a bateria abaixo de 1,70 Volts por elemento.
A adição de água destilada ou deionizada, para acerto de nível
ou densidade do eletrólito deve ser feita com o carregador
ligado na bateria 2 horas antes do final da carga (nunca no
inicio da carga ou sem a bateria estar ligada ao carregador).
Nunca adicione eletrólito aos elementos, em caso de
derramamento, chame imediatamente a assistência técnica da
Em hipótese alguma coloque aditivos na bateria.
Nunca permita que nada caia dentro da bateria durante a leitura
de densidade e temperatura.
Não permita o acúmulo de poeira sobre a bateria.
Para evitar corrente de fuga, mantenha a bateria sempre limpa
e seca.
Para levantar a bateria, use sempre um dispositivo adequado
(gabarito) para não afetar a estrutura da caixa de aço.
Não deixe a bateria trabalhar na máquina sem estar totalmente
carregada, e nem faça cargas parciais, use a bateria até o limite
permitido pelo fabricante e só volte a usar a mesma,
plenamente carregada (densidade 1,280g/dm 30ºC).
4 – PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO
Um acumulador elétrico é basicamente um dispositivo eletroquímico
que converte energia elétrica em energia química, armazenando-a
nessa forma para restitui-la novamente em energia elétrica quando
em circuito fechado.4.1 – CARGA INICIAL
As baterias perdem alguma carga durante o transporte e também
durante o período de armazenamento anterior à instalação.
Uma bateria deve ser instalada e receber sua carga inicial no prazo
máximo de 60 dias após o seu recebimento.
Obs: Nenhuma bateria deverá permanecer sem uma recarga correta
por um período máximo de 60 dias.
Um acumulador elétrico é basicamente um dispositivo eletroquímico
que converte energia elétrica em energia química, armazenando-a
nessa forma para restitui-la novamente em energia elétrica quando
em circuito fechado.4.1 – CARGA INICIAL
As baterias perdem alguma carga durante o transporte e também
durante o período de armazenamento anterior à instalação.
Uma bateria deve ser instalada e receber sua carga inicial no prazo
máximo de 60 dias após o seu recebimento.
Obs: Nenhuma bateria deverá permanecer sem uma recarga correta
por um período máximo de 60 dias.
4.2 – CARGA
A carga é a operação mais importante para a manutenção perfeita da
bateria. É no regime de carga que a bateria após ter sido utilizada
recupera sua condição inicial, ou seja, a bateria deve ser plenamente
recarregada dentro das suas condições nominais.
A carga é a operação mais importante para a manutenção perfeita da
bateria. É no regime de carga que a bateria após ter sido utilizada
recupera sua condição inicial, ou seja, a bateria deve ser plenamente
recarregada dentro das suas condições nominais.
4.3 – CARGA AUTOMÁTICA
A carga com tensão constante é a recomendada por ser mais
confiável, nesta injeta-se maior corrente no ínicio da carga (quando
a bateria está descarregada) e mantém-se uma corrente mínima no
final de carga, diminuindo a gaseificação e a elevação da
temperatura.
Esta carga recebe o nome de Tensão Constante/Corrente, pois o
carregador é pré-ajustado para valores específicos de tensão final
(2,45 v.p.e) e corrente inicial limitada entre 15% e 20% da
capacidade em regime de 8h (C8), sendo que pela diferença de
potencial entre a tensão da bateria (crescente durante a carga) e a
tensão ajustada no carregador, a corrente diminui gradativamente
conforme diminui tal diferença. A corrente final pode chegar a
valores entre 1,5% e 2% da nominal C8.4.4 – CARGA DE EQUALIZAÇÃO (MANUAL / AUTOMÁTICA)
A carga de equalização é utilizada para corrigir os valores de
densidade e tensão, ajustando-os para os valores nominais
específicos. É considerada uma carga manual, pois necessita de
acompanhamento do operador para não permitir que a temperatura
da bateria ultrapasse os 45ºC.
A carga de equalização consiste em um prolongamento da última
etapa de carga, por um período de 3 horas com acompanhamento e
registro dos valores de tensão, densidade e temperatura.
Recomenda-se que este tipo de procedimento seja realizado uma vez
por semana.
A carga com tensão constante é a recomendada por ser mais
confiável, nesta injeta-se maior corrente no ínicio da carga (quando
a bateria está descarregada) e mantém-se uma corrente mínima no
final de carga, diminuindo a gaseificação e a elevação da
temperatura.
Esta carga recebe o nome de Tensão Constante/Corrente, pois o
carregador é pré-ajustado para valores específicos de tensão final
(2,45 v.p.e) e corrente inicial limitada entre 15% e 20% da
capacidade em regime de 8h (C8), sendo que pela diferença de
potencial entre a tensão da bateria (crescente durante a carga) e a
tensão ajustada no carregador, a corrente diminui gradativamente
conforme diminui tal diferença. A corrente final pode chegar a
valores entre 1,5% e 2% da nominal C8.4.4 – CARGA DE EQUALIZAÇÃO (MANUAL / AUTOMÁTICA)
A carga de equalização é utilizada para corrigir os valores de
densidade e tensão, ajustando-os para os valores nominais
específicos. É considerada uma carga manual, pois necessita de
acompanhamento do operador para não permitir que a temperatura
da bateria ultrapasse os 45ºC.
A carga de equalização consiste em um prolongamento da última
etapa de carga, por um período de 3 horas com acompanhamento e
registro dos valores de tensão, densidade e temperatura.
Recomenda-se que este tipo de procedimento seja realizado uma vez
por semana.
4.5 – CONTROLE DE CARGA
A bateria é considerada plenamente carregada quando a densidade
de seus elementos atingir 1280 10 g/dm3, à 30ºC, com valores
repetidos por 03 leituras consecutivas entrepassadas de 30 minutos.
Como tal operação é difícil de ser aplicada durante o turno normal
de operação, sugerimos adotar acompanhamento em um elemento
piloto e uma vez por semana em todos os elementos.
Este procedimento evita a perda de uma bateria por danos no
carregador.
A bateria é considerada plenamente carregada quando a densidade
de seus elementos atingir 1280 10 g/dm3, à 30ºC, com valores
repetidos por 03 leituras consecutivas entrepassadas de 30 minutos.
Como tal operação é difícil de ser aplicada durante o turno normal
de operação, sugerimos adotar acompanhamento em um elemento
piloto e uma vez por semana em todos os elementos.
Este procedimento evita a perda de uma bateria por danos no
carregador.
4.6 – REPOUSO
A bateria antes e após o término do regime de carga deve ficar em
repouso no máximo 4 horas para que haja homogeneização do
eletrólito, evitando assim, que a temperatura tenha uma evolução
contínua durante a operação de carga e descarga.5 – MANUTENÇÃO
Identifique sua bateria (carregador e máquina) (conjunto);
Mantenha uma ficha de registros;
Mantenha sua bateria sempre limpa e seca;
Evite chamas ou faíscas próximas a bateria;
Reaperte periodicamente as interligações (caso de pólo
roscado);
Verifique diariamente o nível de água da bateria;
Verifique a tensão de carga da bateria;
Verifique a tensão em aberto da bateria após a carga, que
deverá ser > que 2,13 v.p.e.
A bateria antes e após o término do regime de carga deve ficar em
repouso no máximo 4 horas para que haja homogeneização do
eletrólito, evitando assim, que a temperatura tenha uma evolução
contínua durante a operação de carga e descarga.5 – MANUTENÇÃO
Identifique sua bateria (carregador e máquina) (conjunto);
Mantenha uma ficha de registros;
Mantenha sua bateria sempre limpa e seca;
Evite chamas ou faíscas próximas a bateria;
Reaperte periodicamente as interligações (caso de pólo
roscado);
Verifique diariamente o nível de água da bateria;
Verifique a tensão de carga da bateria;
Verifique a tensão em aberto da bateria após a carga, que
deverá ser > que 2,13 v.p.e.
5.1 – TEMPERATURA
A máxima temperatura que a bateria pode atingir é 45ºC, não
devendo ser ultrapassada, se uma bateria estiver com valores
superiores a este durante o regime de carga, deve-se desligar o
carregador e esperar que a temperatura diminua para 35ºC.
A máxima temperatura que a bateria pode atingir é 45ºC, não
devendo ser ultrapassada, se uma bateria estiver com valores
superiores a este durante o regime de carga, deve-se desligar o
carregador e esperar que a temperatura diminua para 35ºC.
5.2 – ADIÇÃO DE ÁGUA DESTILADA OU DEIONIZADA
Durante o processo de carga a bateria libera através de eletrólise da
água, gás hidrogênio e oxigênio. Portanto durante o regime de carga
a bateria perde apenas água, diminuindo o nível do eletrólito,
devendo ser completado apenas com água destilada ou deionizada.
A adição de água destilada para acerto de nível ou densidade do
eletrólito, quando utilizar o sistema de válvulas flip-top ou
aquamatic, deve ser feita com o carregador ligado a bateria, após ter
atingido no mínimo 80% de carga (nunca no ínicio da carga, ou sem
a bateria estar ligada no carregador).5.3 – ADIÇÃO DE SOLUÇÃO ÁCIDA
Nunca se deve adicionar ácido sulfúrico às baterias. Se houver casos
de derramamento, completar o nível da solução dos elementos com
água destilada ou deionizada.
Durante o processo de carga a bateria libera através de eletrólise da
água, gás hidrogênio e oxigênio. Portanto durante o regime de carga
a bateria perde apenas água, diminuindo o nível do eletrólito,
devendo ser completado apenas com água destilada ou deionizada.
A adição de água destilada para acerto de nível ou densidade do
eletrólito, quando utilizar o sistema de válvulas flip-top ou
aquamatic, deve ser feita com o carregador ligado a bateria, após ter
atingido no mínimo 80% de carga (nunca no ínicio da carga, ou sem
a bateria estar ligada no carregador).5.3 – ADIÇÃO DE SOLUÇÃO ÁCIDA
Nunca se deve adicionar ácido sulfúrico às baterias. Se houver casos
de derramamento, completar o nível da solução dos elementos com
água destilada ou deionizada.
5.4 – CONTROLE DE OPERAÇÃO
O tempo de operação da bateria deve ser tomado pelo “período de
operação”, ou seja, pelo turno de trabalho. A carga da bateria só
deve ser realizada ao final deste turno (normalmente o turno
corresponde a 06 ou 08 horas), mesmo que a bateria tenha sido
usada apenas 02 horas. A bateria nunca deve ser armazenada
descarregada, pois isto pode causar danos permanentes nas placas,
levando à perda da mesma. Em resumo, recomendamos iniciar a
recarga da bateria no máximo 02 horas após o término do período de
operação.
O tempo de operação da bateria deve ser tomado pelo “período de
operação”, ou seja, pelo turno de trabalho. A carga da bateria só
deve ser realizada ao final deste turno (normalmente o turno
corresponde a 06 ou 08 horas), mesmo que a bateria tenha sido
usada apenas 02 horas. A bateria nunca deve ser armazenada
descarregada, pois isto pode causar danos permanentes nas placas,
levando à perda da mesma. Em resumo, recomendamos iniciar a
recarga da bateria no máximo 02 horas após o término do período de
operação.
5.5 – REGISTRO PERÍODICO
Deve-se manter uma ficha de controle para cada bateria, registrando
semanalmente, no inicio da carga e no inicio da descarga (antes da
bateria entrar em operação), a hora, a densidade e temperatura do
elemento piloto (defina um elemento central da bateria como sendo
elemento piloto), além do nº do retificador onde foi carregada e o nº
da máquina em que entrou em operação.
Mensalmente, e após a realização de carga de equalização deve-se
anotar a temperatura do elemento piloto, densidade e tensão de todos
os elementos.6 – PREVENÇÃO
Deve-se manter uma ficha de controle para cada bateria, registrando
semanalmente, no inicio da carga e no inicio da descarga (antes da
bateria entrar em operação), a hora, a densidade e temperatura do
elemento piloto (defina um elemento central da bateria como sendo
elemento piloto), além do nº do retificador onde foi carregada e o nº
da máquina em que entrou em operação.
Mensalmente, e após a realização de carga de equalização deve-se
anotar a temperatura do elemento piloto, densidade e tensão de todos
os elementos.6 – PREVENÇÃO
6.1 – SUB – CARGA
Durante a descarga a bateria transforma quimicamente o material
ativo em sulfato de chumbo, que deve ser novamente transformado
em material ativo, quando a carga não ocorre o sulfato de chumbo
cristaliza-se na placa impossibilitando sua transformação novamente
em material ativo, o que significa perda de capacidade e
conseqüentemente perda de rendimento.
Quando a bateria, sem ter completado a carga é retirada para
operação, suas placas ainda contêm sulfato agravado pela nova
descarga que formará mais sulfato, causando rendimento e
aquecimento rápido e elevado durante a carga subseqüente. A
bateria só deve entrar em operação quando estiver plenamente
carregada.
Durante a descarga a bateria transforma quimicamente o material
ativo em sulfato de chumbo, que deve ser novamente transformado
em material ativo, quando a carga não ocorre o sulfato de chumbo
cristaliza-se na placa impossibilitando sua transformação novamente
em material ativo, o que significa perda de capacidade e
conseqüentemente perda de rendimento.
Quando a bateria, sem ter completado a carga é retirada para
operação, suas placas ainda contêm sulfato agravado pela nova
descarga que formará mais sulfato, causando rendimento e
aquecimento rápido e elevado durante a carga subseqüente. A
bateria só deve entrar em operação quando estiver plenamente
carregada.
6.2 – SOBRECARGAS
Da mesma forma que a bateria não pode sofrer cargas incompletas,
não deve receber sobrecarga (mais carga que o necessário). Isto
aumenta excessivamente os valores de temperatura e gaseificação e
causa o envelhecimento precoce da bateria reduzindo drasticamente
sua vida útil.
Da mesma forma que a bateria não pode sofrer cargas incompletas,
não deve receber sobrecarga (mais carga que o necessário). Isto
aumenta excessivamente os valores de temperatura e gaseificação e
causa o envelhecimento precoce da bateria reduzindo drasticamente
sua vida útil.
6.3 – DENSIDADE ALTA
A bateria não deve operar com densidade superior ao seu valor
nominal (1,280 +/- 10 g/dm3 à 30ºC), caso isto aconteça, deve-se
verificar se os indicadores de nível estão corretos e aplicar uma
carga de equalização para correção da densidade.6.4 – LIMPEZA EXTERNA
As partes externas da bateria devem ser mantidas isentas de sujeiras,
elementos estranhos, eletrólito (ácido sulfúrico) e umidade.
Para limpeza externa, usar um pano úmido em solução de
bicarbonato de sódio, diluído a 10% e efetuar de modo a retirar
poeira, etc.
A bateria não deve operar com densidade superior ao seu valor
nominal (1,280 +/- 10 g/dm3 à 30ºC), caso isto aconteça, deve-se
verificar se os indicadores de nível estão corretos e aplicar uma
carga de equalização para correção da densidade.6.4 – LIMPEZA EXTERNA
As partes externas da bateria devem ser mantidas isentas de sujeiras,
elementos estranhos, eletrólito (ácido sulfúrico) e umidade.
Para limpeza externa, usar um pano úmido em solução de
bicarbonato de sódio, diluído a 10% e efetuar de modo a retirar
poeira, etc.
7. – RESPONSABILIDADE COM O MEIO AMBIENTE
Caso a aquisição seja concretizada, as baterias objetos deste fornecimento,serão registradas em nossos arquivos sob a responsabilidade do Cliente, o qual deverá obedecer ao disposto na Resolução Conama nº 401/2008, retornando as mesmas após o seu esgotamento energético, para procedimentos de destinação final adequada. Riscos a saúde: o contato com os componentes químicos internos desta bateria pode causar severos danos à saúde humana. Riscos ao Meio Ambiente: a destinação final inadequada pode poluir águas e solo.
Caso a aquisição seja concretizada, as baterias objetos deste fornecimento,serão registradas em nossos arquivos sob a responsabilidade do Cliente, o qual deverá obedecer ao disposto na Resolução Conama nº 401/2008, retornando as mesmas após o seu esgotamento energético, para procedimentos de destinação final adequada. Riscos a saúde: o contato com os componentes químicos internos desta bateria pode causar severos danos à saúde humana. Riscos ao Meio Ambiente: a destinação final inadequada pode poluir águas e solo.
FICHA TÉCNICA
Modelo: Bateria Tracionária
Tensão: 24V
Capacidade Nominal (8H): 224Ah
QUANTIDADE DE ELEMENTOS – 12
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